Należy jeszcze zauważyć termin "motor roughness". O ile dla "roll" definicji w kontekście silnika nie znalazłem, o tyle
Owing to the angularity of the connecting rod in all except the dead-center positions, the gas pressure produces an alternating horizontal force on the crankcase at the main bearings. This alternating horizontal force may be resolved into an endless series of harmonics of successively increasing frequencies. The actual frequencies naturally rise and fall with the speed of the engine, and when one of the lower harmonics corresponds in frequency to the natural frequency of the crankcase as an elastic vibrating body, _serious lateral vibration_ is set up, which we know as engine roughness.
https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/36... Pytanie oczywiście, czy są to dwa różne zjawiska. Z jednej strony powinny, bo tekst opisuje objawy nieprawidłowych nastaw gaźnika, z drugiej strony - nie raz tego typu powtórzenia w tekście się pojawiają.
Dziękuję Panom za podzielenie się opiniami, zasadniczo pokrywają się z moją.