12:30 Sep 27, 2011 |
German language (monolingual) [PRO] Tech/Engineering - Automotive / Cars & Trucks | |||||||
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| Selected response from: Werner Walther Local time: 04:03 | ||||||
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SUMMARY OF ALL EXPLANATIONS PROVIDED | ||||
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4 | Deformation des Reifens an der Reifens an der Kontaktfläche zur Unterlage |
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Summary of reference entries provided | |||
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Info |
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Discussion entries: 7 | |
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Deformation des Reifens an der Reifens an der Kontaktfläche zur Unterlage Explanation: Durch das Fahrzeuggewicht und Bewegungen des Fahrzeugs verursachte Deformation des Reifens gegenüber der Kontaktfläche; Gegenkräfte sind u.a. die Eigenstabilität des Reifens und der im Reifen aufgebaute Luftdruck. (Auch ein Vollgummireifen hat Walkverhalten!). -------------------------------------------------- Note added at 7 Tage (2011-10-04 14:23:56 GMT) Post-grading -------------------------------------------------- KORREKTUR: Leider vertippt, es muss heißen: Deformation des Reifens an der Kontaktfläche zur Unterlage - zum Verständnis folgt die Erklärung. Vielen Dank für die freundliche Aufnahme, W. |
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10 mins |
Reference: Info Reference information: Vielleicht hilft diese Erklärung. Kommt der Reifen mit der Straße in Kontakt, wird er vom Fahrzeuggewicht zusammengestaucht. Dieses sogenannte Walkverhalten ist maßgeblich für den Rollwiderstand verantwortlich. Reifen ohne den nötigen Fülldruck verbrauchen deshalb mehr Sprit. http://www.sueddeutsche.de/auto/reifen-neue-eu-vorschriften-... |
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