GLOSSARY ENTRY (DERIVED FROM QUESTION BELOW) | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
|
18:27 May 20, 2015 |
Russian to Spanish translations [PRO] Tech/Engineering - Engineering (general) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
|
| ||||||
| Selected response from: Marina Formenova Peru Local time: 18:51 | ||||||
Grading comment
|
Summary of answers provided | ||||
---|---|---|---|---|
4 | desgaste por fatiga superficial |
|
desgaste por fatiga superficial Explanation: или "fatiga superficial" Если Desgaste por fatiga – усталостный износ (Испанско-русский политехнический словарь Москва, «Русский язык». 1986), А износ – это больше, чем выкрашивание, тогда усталостное выкрашивание = desgaste por fatiga superficial http://es.wikipedia.org/wiki/Desgaste Algunos mecanismos (o procesos) específicos de desgaste son: 1. Desgaste adhesivo 2. Desgaste abrasivo 3. Fatiga superficial 4. Desgaste por fricción 5. Desgaste erosivo http://www.ecured.cu/index.php/Fatiga_superficial Desgaste por fatiga superficial Clasificaciones del desgaste por fatiga http://www.monografias.com/trabajos96/aspectos-basicos-clasi... Desgaste por fatiga superficial http://www.monografias.com/trabajos-pdf5/fallas-superficiale... Falla por fatiga superficial, picadura inicial. http://www.ngpedia.ru/id629948p1.html Усталостное выкрашивание ( питтинг) имеет место на контактных поверхностях и проявляется в виде мелких осповидных выщербин, выкрашивания антифрикционного слоя. Усталостное выкрашивание возможно как при трении качения, так и при трении скольжения. При трении скольжения образуется износ. Усталостное изнашивание имеет место в опорах вертлюгов и роторов, приводной части поршневых насосов и роторов, в опорах центробежных насосов, в подшипниках долот. [3] Усталостное выкрашивание - характерно для передач, работающих в масле. Усталостное выкрашивание является основным видом выхода из строя подшипников качения после длительной работы их в нормальных условиях. http://es.slideshare.net/cristianstiveng1/mecanismos-de-desg... DESGASTE POR FATIGA El desgaste por el mecanismo de fatiga es el resultado de esfuerzos cíclicos entre las asperezas de dos superficies en contacto. El coeficiente de fricción es factor determinante, ya que al estar las superficies lubricadas la adhesion es mínima, pero en sistemas con altos coeficientes de fricción, tendremos zonas de intensa deformacion muy cercanas a la superficie, creando grietas superficiales y sub-superficiales. |
| |
Login to enter a peer comment (or grade) |
Login or register (free and only takes a few minutes) to participate in this question.
You will also have access to many other tools and opportunities designed for those who have language-related jobs (or are passionate about them). Participation is free and the site has a strict confidentiality policy.