Zoltan Virag Oct 12, 2010:

Ha ez így van, akkor tulajdonképpen mi is indokolja a -1-emet? És akkor most ez mit igazol? Talán azt, hogy ő egy másik nyelv-angol szótárból vette azt, amit én a szövegkörnyezetnek megfelelően fordítanék. Vagy valami mást?

SZM (asker) Oct 12, 2010:

A szerző nem is angol anyanyelvű, és feltehetőleg közgazdaságtannal sem áll jól, ezért ilyen adhoc jellegű a költségek felsorolása.

Zoltan Virag Oct 12, 2010:

Még mindig kérdés... hogy a többi, jelentős költség (amortizáció, maradványérték) felsorolása hol marad? Csak a majd nagyon sokára bekövetkező, viszonylag csekély jelenértékű megsemmisítési költségre koncentrálnának? Ez lehet, hogy szótár szerint helyes, csak a józan észnek mond ellent. Szerintem...:-)
Valamint - különösen gépjárművek esetén - az élettartam végén a lízingcég a legritkább esetben tulajdonos még. Ennek (elég alacsony) valószínűségét az aktuárius minden bizonnyal beszámította az amortizációba.

Katalin Horváth McClure Oct 12, 2010:

Ki a tulajdonos? Lízingelt jármű esetén ki a tulajdonos?
A lízingcég. Ezért fontos számukra a teljes életciklus költsége, mert úgy kell a lízingszerződést (a feltételeket) összeállítaniuk, hogy a végén összességében profitáljanak belőle.

Zoltan Virag Oct 12, 2010:

Még mindig kérdés Mi köze a lízingszerődésnek (és a lízingcégnek) ahhoz, hogy a jármű életciklusának végén kinek milyen költsége lesz vele? A lízing futamideje biztosan rövidebb, mint az eszköz várható élettartama. Abban biztosan egyetértünk, hogy a feltételek meghatározásának fontos eleme a maradványérték (az amortizáció mellett), az hol van felsorolva?

Katalin Horváth McClure Oct 12, 2010:

Miről van itt szó A kérdésben megadott szövegrészből számomra az derül ki, hogy itt magyarázzák el, milyen módszerrel határozzák meg az egyes lízingszerződések feltételeit (díjakat, stb.). Figyelembe veszik az üzemeltetés teljes életciklus-költségét (de valószínűleg mást is, ami az idézett részlet után következhet).
A teljes életciklusba beletartozik az élet vége is, embereknél ez ugye a temetés költsége, járműveknél pedig a selejtezés (roncstelepre szállítás/feldolgozás) költsége. Erre akkor kerül sor, ha a jármű már nem használható.
A roncs eltakarítása mindig költséggel jár (szállítás, előírások szerinti szétbontás, veszélyes anyagok elkülönítése, stb.), csak előfordul, hogy a fém értéke több, mint a feldolgozási költség, és ekkor a roncstelep fizet érte. (Ez akkor bevételként jelentkezik.)
Szerintem erről van szó, ezt a költséget sorolják fel, mint a teljes életciklus során felmerülő költségek egyikét.