Wie Steffen zu Recht erwähnte, heißt der korrekte Begriff „Getriebeautomatik“

Automatikgetriebe n (Kfz-Getr)
(Getriebevollautomat) Automatik (prokt.ugs
Automatisches Getriebe
Vollautomatisches Getriebe rar
 Automatic transmission
 Auto transmission pract.coll
 Automatic gearbox BE.rare
 Auto trans coll
 Slushbox AE.coll
(Schmitt, Fachwörterbuch der Kfz-Technik)

Ein Wandler-Automatikgetriebe unterscheidet sich im Aufbau von einem Schaltgetriebe im Wesentlichen durch folgende Punkte:
:
In Ausnahmefällen wird bei Automatikgetrieben auch auf Planetenradsätze verzichtet, so zum Beispiel bei den Hondamatic-Getrieben und beim Automatikgetriebe der Mercedes-Benz A-Klasse (W168). Der Aufbau solcher Getriebe ähnelt dem eines Schaltgetriebes
http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeuggetriebe#Automatisierte...

An automatic transmission (also called automatic gearbox) is a type of motor vehicle transmission that can automatically change gear ratios as the vehicle moves, freeing the driver from having to shift gears manually.
http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_transmission

Slushbox = derisive slang for automatic transmission (as compared to the performance of a manual transmission)
http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=454814&pag...

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Note added at 1 day12 hrs (2015-01-14 13:30:33 GMT)
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Manual shift lever for automatic transmission.
translated from German
http://www.google.com/patents/DE1948613U?cl=en
Handschalthebel fuer getriebeautomatik.
http://www.google.com/patents/DE1948613U?cl=de

Getriebeautomatik f (Masch) automatic transmission
https://books.google.de/books?id=5Cp2wJitlQEC&pg=PA817&lpg=P...

„Automatikgetriebe“ ist deutlich häufiger zu finden als „Getriebeautomatik“. Hier wird das Getriebe als „automatisch“ spezifiziert, während es bei „Getriebeautomatik“ darauf ankommt, um welche Automatik es ankommt.

Automatic transmission control apparatus
übersetzt aus folgender Sprache: Deutsch
Steuerungsvorrichtung für Automatikgetriebe
http://www.google.com.na/patents/DE69521738D1?cl=de&hl=de

Four-speed automatic transmission-
übersetzt aus folgender Sprache: Deutsch
http://www.google.com.na/patents/DE69520444D1?cl=en
Viergang-automatikgetriebe
http://www.google.com.na/patents/DE69520444D1?cl=de&hl=de

Auch der umgangssprachliche Ausdruck „slushbox“für „torque-converter“ wird nicht nur in Foren verwendet:

Re: Patent Filing: GM 7-speed Dual-Clutch Transmission
Good. A dual-clutch should replace the slushbox automatic transmission. Personally, I'd prefer a manual, but a dual-clutch has better response than a conventional automatic.
http://www.gminsidenews.com/forums/f12/patent-filing-gm-7-sp...

And just when slushbox torque-converter transmissions started becoming reliable in the 80's and 90's, the industry moved to DCT's and CVT's. - See more at: http://www.dailytech.com/Quick Note Mercedes Brings NineSpee...
http://www.dailytech.com/Quick Note Mercedes Brings NineSpee...

Well, strictly speaking, it had two speeds, but it didn’t shift automatically between them. The Powerglide was of the “slush-box” school of thought regarding automatics, unlike the four-speed Hydramatic used by Olds and Cadillac. A torque converter can be set up for a very wide range of effective “gear range”, and the PG, along with Buick’s Dynaflow, went that route.
http://www.curbsideclassic.com/wp-content/uploads/2012/03/Ch...

slush box
The automatic transmission on VW/Audi's used by owners and mechanics.
http://www.urbandictionary.com/define.php?term=slushbox

Automatic vs Slushbox - What's the difference?

As nouns the difference between automatic and slushbox
is that automatic is a car with automatic transmission while slushbox is (slang|automotive) an automatic transmission (in reference to the fluid-coupling of the torque converter).
http://the-difference-between.com/slushbox/automatic

slushbox
Definitions
from Wiktionary, Creative Commons Attribution/Share-Alike License
n. An automatic transmission (in reference to the fluid-coupling of the torque converter).
https://www.wordnik.com/words/slushbox

Slushboxes are called slushboxes because there is no direct link between engine and wheels. There's a box full of fluid that kind of works like a waterwheel on one end churning the fluid until it is churning so much that it starts turning a waterwheel on the other end. The result is a 15-20% loss of all horsepower sent from the engine to drive wheels
http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?369201-Wher...

Torque Converter Automatics
Another way to transmit the power from crank to wheels is via a torque converter. Also called a slushbox, the torque converter is really a turbine pump that uses the ability to let the engine crank’s torque slip a bit when it is desirable, like at a stoplight, or when shifting from gear to gear. The classic automatic transmission is always the choice for a traffic car, and is now being updated by all manufacturers to have the ability to select the gears via paddle shifters on the wheel. - See more at: http://www.torquenews.com/1083/decoding-todays-transmission-...
http://www.torquenews.com/1083/decoding-todays-transmission-...

Schließlich noch Wikipedia:

An automatic transmission (also called automatic gearbox) is a type of motor vehicle transmission that can automatically change gear ratios as the vehicle moves, freeing the driver from having to shift gears manually.
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The most popular form found in automobiles is the hydraulic automatic transmission. Similar but larger devices are also used for heavy-duty commercial and industrial vehicles and equipment. This system uses a fluid coupling in place of a friction clutch, and accomplishing gear changes by locking and unlocking a system of planetary gears.
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Besides the traditional automatic transmissions, there are also other types of automated transmissions, such as a continuously variable transmission (CVT) and semi-automatic transmissions, that free the driver from having to shift gears manually, by using the transmission's computer to change gear, if for example the driver were redlining the engine.
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Hydraulic automatic transmissions
The predominant form of automatic transmission is hydraulically operated; using a fluid coupling or torque converter, and a set of planetary gearsets to provide a range of gear ratios.
Hydraulic automatic transmissions consist of three major components
Torque converter
:
Planetary gears train
:
Hydraulic controls
http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_transmission

Automatisierte Schaltgetriebe
Automatisierte Schaltgetriebe, im Englischen auch als Automated Manual Transmission (AMT) bekannt, ermöglichen aufgrund speziell abgestimmter Fahrprogramme der Getriebesteuerung die Kombination von erhöhtem Fahrkomfort durch eine benutzerfreundliche Getriebesteuerung mit der Wirtschaftlichkeit durch reduzierten Kraftstoffverbrauch und verringerte Emissionswerte.[6] Aus diesem Grund kam beispielsweise im 3-Liter-Lupo von Volkswagen ein automatisiertes Schaltgetriebe zum Einsatz.
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Klassisches automatisiertes Schaltgetriebe (ASG)
Ein automatisiertes Schaltgetriebe, auch automatisches Schaltgetriebe genannt, ist ein herkömmliches Schaltgetriebe, das um automatisierte Schaltkomponenten erweitert ist.[6] Der grundsätzliche Unterschied zu einem Schaltgetriebe besteht darin, den Gangwechsel nicht vom Fahrer durchführen zu lassen, sondern durch hydraulisch betätigte Zylinder sowie elektrische Stellmotoren, der sogenannten Aktuatorik. Während des Gangwechsels trennt der angesteuerte Kupplungsaktuator die Zugkraft, anschließend wird durch die im Getriebesteuergerät hinterlegte Getriebelogik der berechnete Gangwechsel vom Fahrer an die Schaltaktuatorik des Getriebes weitergeleitet, und das Getriebe schaltet je nach Fahrerwunsch in den nächsten höheren oder niedrigeren Gang.
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Wandler-Automatikgetriebe
Ein Wandler-Automatikgetriebe unterscheidet sich im Aufbau von einem Schaltgetriebe im Wesentlichen durch folgende Punkte:
• die Übersetzungsverhältnisse (Gänge) werden mit einer unterschiedlichen Anzahl und Kombination von Planetengetrieben (siehe auch Lepelletier (6+ Stufen), Wilsonsatz (5 Stufen), Ravigneauxsatz (4 Stufen), Simpsonsatz (3 Stufen)) erreicht
• die Synchronisierungselemente sind (anders als beim ASG und DKG) Lamellenkupplungen, Lamellenbremsen, Freiläufe oder Bremsbänder (veraltet)
• als Anfahrelement dient eine hydraulische Kupplung (Föttinger-Kupplung, reiner Drehzahlwandler, veraltet) oder ein Drehmomentwandler (Trilok-Wandler)

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Note added at 1 day12 hrs (2015-01-14 13:36:29 GMT)
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http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeuggetriebe#Klassisches_au...