Nem értek hozzá, de nem tudtam ellenállni a tippelésnek. Ilyeneket találtam:

Kérdés: As an educated guess I would say it is when the throttle is at maximum opening, i.e. against the stop. It would therefore not have any overload capability because it can not open beyond the mechanical stop. A bit more context would help.

Válasz: It's a diesel thing, term comes from mechanical rack w/physical stop, and yes the fuel stop is commonly higher than the engine advertised rating.

http://www.eng-tips.com/viewthread.cfm?qid=289409

Fuel stop power is the power which an engine is capable of delivering during a stated period corresponding to its application, and at stated speed and under stated ambient conditions, with the fuel limited so that the fuel stop power can not be exceeded.

http://www.bis.org.in/sf/ted/19(821)W.pdf


--------------------------------------------------
Note added at 3 hrs (2017-03-30 21:15:45 GMT)
--------------------------------------------------

Valószínűleg inkább korlátozás, mint elzárás, de fent hagyom a válaszomat, mert a példák lehet, hogy hasznosak másoknak a megfelelő kifejezés megtalálásában.

– átfolyási-határ probléma: nagy fordulatszámú vagy feltöltött motoroknál jelent gondot az, hogy teljes terhelésen és nagy fordulaton a befecskendező szelep ne legyen tovább nyitva, mint a periódusidő 70-80 %-a. Ha ennek megfelelő méretű, tehát kellően nagy átfolyású befecskendező szelepeket választunk, akkor
kis terhelésen, különösen alapjáraton olyan kicsi lesz a nyitvatartási idő, ami pontatlanul tartható. Ekkor hengerenként két befecskendező szelepet kell alkalmazni. – befecskendező szelepek elhelyezése: károsanyag-kibocsátás és a könnyebb szabályozás érdekében a befecskendező szelepeket a szívószelep(ek)hez közel helyezik
el. Távolabbi elhelyezéssel a nyomaték néhány százalékkal növelhető, mert javul a töltési fok, de sokkal bonyolultabb lesz a vezérlés átmeneti állapotokban.
http://zeus.nyf.hu/~elat/jarmu.pdf
78. old
A legjelentősebb újítás az, hogy kis terhelésen és fordulatszámon az elektronika a gázpedál állásától függetlenül teljesen nyitva tartja a fojtószelepet, és a keverék minőségével szabalyályozza a motor teljesítményét
92. old
http://www.chevrolet.hu/content/dam/Chevrolet/cwd/hungary/ns...

Indításkor, ha a rail cső nyomása nem ér el egy bizonyos alsó határt (minimum 150 bar, bár ez típusfüggő), a motorvezérlő elektronika nem vezérli ki a befecskendező szelepeket. A diagnosztikai műszerrel a vezérlőegységből kiolvasva ez láthatóvá vált. Nincs elegendő üzemanyagnyomás.

Mint föntebb írtam, ez a rendszer már a nagynyomású szivattyú üzemanyag-ellátásának szabályzásával változtatja a rail nyomást - ez az úgynevezett igény oldali szabályzás.

http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/01/12/na_de_hogyan_...
a cikk nagyon jó, még az ilyen jogsi nélkülinek is érthető, mint én

nekem szvsz a hozamszabályzó tecc a legjobban

--------------------------------------------------
Note added at 7 hrs (2017-03-31 00:43:31 GMT)
--------------------------------------------------

Szakál Metal Autóalkatrész bolthálózat
www.szakal-metal.com.ua/hu/elerhetosegeink/magyarorszag/23-...
FSI - Fuel Stratified Injection - közvetlen befecskendezéses benzinmotor, a rövidítése ..... az adagolt mennyiség is a fojtószelep helyzetétől függ, tehát terhelésfüggő.