Il profilo positivo indica i blocchi, le parti in rilievo del battistrada, mentre il profilo negativo indica le scanalature e le lamelle.

Nell'illustrazione del link che hai fornito, "positiv" , in grigio chiaro, indica appunto la parte in rilievo , mentre "negativ", in grigio scuro, indica le scanalature e le lamelle.

PROFIL
Die aus Profilnegativ (Rillen, Lamellen) und Profilpositiv (Blöcke, Stege) bestehende Lauffläche. Entscheidend für die Verdrängung und Ableitung von Wasser oder Schneematsch – auf durchweg trockenem Untergrund bietet dagegen ein profilloser Slick optimale Haftung.
http://www.reifenkrupp.de/fileadmin/user_upload/Reifen_Krupp...

Alto rapporto tra blocchi e scanalatura in questo pneumatico completamente orientato al fuoristrada. L’Adventuro M/T mostra un’ottima capacità di drenaggio e resistenza all’aquaplaning...
http://www.baraldigomme.com/pneumatici-da-off-road-i-consigl...

Rillen = scanalature
Lamellen = lamelle




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Note added at 2 ore (2017-12-14 14:08:12 GMT)
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Negativanteil
Die breiten Profilrillen am Reifen werden als Negativanteil bezeichnet. Sie dienen überwiegend dazu, das Wasser aus dem Profil abzuleiten und beeinflussen die Aquaplaningeigenschaften eines Reifens positiv.
http://www.reiff-reifen.de/de/content/Reifen-Lexikon.html


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Note added at 3 ore (2017-12-14 14:20:17 GMT)
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Scanalatura del battistrada. La scanalatura serve a creare uno spazio necessario per la rimozione dell’acqua dalla parte sottostante allo pneumatico sulle superfici umide. Il mantenimento di una buona aderenza e garantito da spesse scanalature del battistrada, che scorrono lungo l’asse dello pneumatico. Il rapporto tra la superficie delle scanalature nei confronti della superficie dei blocchi influisce sull’intera superficie di contatto dello pneumatico con il suolo. Una grande quantita di scanalature indica una minore aderenza dello pneumatico su strada asciutta, in cambio della capacita di rimozione dell’acqua sulla superficie bagnata. Il grado di scanalatura dipende dunque dalla destinazione dello pneumatico.

Lamelle. Sottili fessure che creano nei ceppi del battistrada dei vani di spessore di 0,3-1,5 mm. Le lamelle svolgono il compito di migliorare le proprieta di trazione su superficie bagnata e sulla neve e di partecipare al convogliamento dell’acqua.

Qui , inoltre, si parla anche di blocchetti.
https://www.oponeo.it/articoli/scultura-struttura-e-tipi-di-...


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Note added at 3 ore (2017-12-14 14:28:58 GMT)
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qui spiega anche "Stege"

"Verbindungsstege"
https://www.google.it/search?q=stege reifen&source=lnms&tbm=...

http://www.gs-forum.eu/reifen-111/michelin-anakee-wild-12313...



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Note added at 3 ore (2017-12-14 14:40:52 GMT)
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altri link
Grazie ai blocchi funzionali del battistrada e alle scanalature a lama...
https://www.trovagomme.it/gomme/wr-a4-0491052.html

...i disegni sono più spessi e i blocchi tra le scanalature sono più grandi, per garantire una maggiore aderenza in curva e durante i cambi di direzione. Mentre nella zona interna, il battistrada presenta un disegno con blocchi di dimensioni minori, con intagliature più numerose, che garantiscono una maggiore tenuta di strada su terreni bagnati o ghiacciati.
http://www.youreporter.it/gallerie/Pneumatici_auto_conosciam...


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Note added at 3 ore (2017-12-14 14:55:02 GMT)
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si parla anche di "scolpitura" per indicare le parti in rilievo del battistrada

L’insieme di rilievi ricavati nello spessore del battistrada in pneumatici di automobili e altri veicoli.
http://www.treccani.it/vocabolario/scolpitura/

3 AUTOMOB Il complesso dei rilievi del battistrada dei pneumatici: le scolpiture si sono in parte consumate
http://dizionari.repubblica.it/Italiano/S/scolpitura.php





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Note added at 12 giorni (2017-12-27 10:57:20 GMT) Post-grading
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Ciao Catia,
mi fa piacere che le mie ricerche siano state utili.
Buon lavoro!