Diese Wandler werden bei stufenlosen Antrieben eingesetzt. Sie ersetzen ein Getriebe mit 5 oder 6 Gängen. Dabei "rutscht" der Riemen über eine konische Scheibe und ändert dadurch das Übersetzungsverhältnis.
Der erste Hersteller, der dies hatte, war damals DAF in seinen kleinen PKWs.
Ford baut heute sowas mit einer Gliederkette, die höheren Drehmomenten standhält als damals der Riemenantrieb.